【MyGoNews蕭又安/綜合報導】桃園市首座自主興建的捷運綠線，如火如荼施工中，全線設有21座車站，行經(jīng)八德區(qū)、桃園區(qū)、蘆竹區(qū)、大園區(qū)，預計主線G01站至G32站等17座車站，將在2026年完工通車，不僅提升桃園交通機能，更帶動沿線房市熱度持續(xù)上升中。臺慶不動產(chǎn)蒐集捷運綠線中，與臺鐵、北捷三鶯線等支線交會的六個主要站點，替購屋族搶先盤點周邊行情。
 
臺慶不動產(chǎn)統(tǒng)計，2018年至2020年捷運綠線「六大站點周邊住宅交易價量變化」，分析周邊半徑800公尺內、屋齡2年以上的中古屋交易資料，扣除交易較少的橫山站、坑口站，發(fā)現(xiàn)「八德站」住宅均價增幅9.1％奪下榜首，其次為「桃園站」8.5％，「南竹站」則以3.7％漲幅成為探花。
 
以近三年交易件數(shù)來看，「桃園站」從171件倍增至238件，成長39.2％；「八德站」、「大湳站」則因2018年新建案成交件數(shù)較多，推升當年交易量，以致與2020年相比，分別減少9.1％和22.8％，不過，這兩站交易件數(shù)皆維持300件上下，位居六大站點一、二名(*註4、註6)。
 
1字頭占優(yōu)勢 八德區(qū)房市交易熱
 
交通便利始終是購屋不敗主因，尤其是捷運綠線沿線房市熱度不斷攀升，根據(jù)臺慶不動產(chǎn)資料，「八德站」近三年交易件數(shù)均維持在300件以上，永慶不動產(chǎn)八德廣豐桃智加盟店店東陳文勝指出，「八德站」位於擴大重劃區(qū)，是北桃園少數(shù)還有機會在1字頭的重劃區(qū)，尤其八德區(qū)公所生活圈受到首購族、退休族喜愛，親民房價吸引三峽北大特區(qū)、竹科人口比價而來，目前以屋齡5年內3房含車位、總價900萬元上下的中古大樓為購屋首選。未來捷運綠線、大鶯豐德交流道完工，將能大幅提升八德地區(qū)整體的交通環(huán)境，有望帶動房市買盤持續(xù)進場。
 
另外，「大湳站」周邊買氣同樣暢旺！當?shù)負碛袕V豐新天地、大潤發(fā)、全聯(lián)、大湳森林公園等，區(qū)域生活與休閒機能較成熟，房價多維持在親切的1、2字頭，深受在地自住買方青睞。陳文勝說，離「大湳站」車程不到5分鐘的義勇街，屋齡20到30年左右的3房房型，平均每坪單價17萬至20萬元，總價大約只要600萬至700萬元，是不錯的選擇。
 
捷運、臺鐵共構　小檜溪受換屋族青睞
 
桃園捷運綠線正施工中，觀察捷運周邊六大站點發(fā)現(xiàn)，「桃園站」近三年交易件數(shù)成長幅度最多，臺慶不動產(chǎn)桃園藝文加盟店店東李元勇分析，雖然此區(qū)周邊屬早期發(fā)展的市中心，但由於串聯(lián)臺鐵桃園火車站、未來捷運棕線，附近百貨公司、菜市場集中，商業(yè)機能發(fā)達，加上從國小到國中學區(qū)完整，剛性需求帶動地緣性買盤，成為不少雙北客移居桃園購屋的首選區(qū)域之一。
 
不管是位於市區(qū)透過危老都更改建的新建案，或是距離「桃園站」車程5至10分鐘內可達的小檜溪重劃區(qū)周邊推案，李元勇說目前銷售量都不錯。尤其小檜溪附近公園綠地多，商圈發(fā)展成熟，以換屋族占最多數(shù)，主力產(chǎn)品為屋齡5年內2+1房帶車位的電梯大樓，室內每坪約35至37坪、成交總價約1,300到1,500萬元；而對於預算有限的首購族，則多選擇屋齡15至30年、正三房大樓房型，室內每坪約25至27坪、總價有機會控制在1,000萬元以下。
 
李元勇進一步指出，「桃園站」周邊買盤，首購族、換屋族約占8成，收租置產(chǎn)客則有2成。未來若隨著通車時間愈來愈接近，有機會帶動中古屋每坪房價朝3字頭挺進，看中交通便利性的購屋族，不妨現(xiàn)在多看看、提前做好佈局。
 
南崁生活圈機能優(yōu) 吸引跨區(qū)購屋族
 
至於「南竹站」周邊房市，永慶不動產(chǎn)桃園南崁臺茂加盟店店東蕭嘉生表示，此站附近為蘆竹地區(qū)的南崁生活圈，10分鐘可上國道1號南崁交流道，而中正北路交流道也已部分通車，往返桃園市區(qū)、國際機場、雙北市更便捷，加上臺茂購物中心、好市多、特力屋等商場，大幅增加當?shù)厣顧C能，加上房價相對大臺北地區(qū)親民許多，向來也是雙北民眾移居首選之一。    
 
蕭嘉生分析，此區(qū)域中古屋交易市場以大樓為主，屋齡通常介於5至20年，產(chǎn)品選擇多元，適合不同需求的購屋族。像是許多在周邊工作的單身上班族會選擇總價500萬元內的套房，而2房含車位總價約900至1,100萬元、或3房含車位總價約1,100至1,400萬元則最受小家庭青睞。至於預算充裕的換屋族，則多選擇總價1,500萬元到2,500萬元的4房含車位產(chǎn)品。
 
儘管「坑口站」、「橫山站」周邊因土地尚未開發(fā)，住宅居住人口不集中，交易件數(shù)較少，不過蕭嘉生也補充，這兩站分別與機場捷運A11站、A16站交會，未來當航空城、捷運綠線通車發(fā)展至一定程度，區(qū)域房市居住需求可望順應而生。